普洱盾构管片修补剂

重点阐述了盾构隧道预制混凝土管片缺陷产生的原因并对其进行分析，对表面破皮、裂纹、破损、缺角等质量制定了相应的处理措施并予以实施，使预制混凝土管片达到规范及外观美观的要求。
关键词：地铁4号线；预制混凝土管片；缺陷；处理
1工程概况
成都地铁4号线土建5标盾构区间为十陵东站～西河镇站，盾构区间左线隧道长度为890.7m，右线隧道长度为892.9m，合计总长1783.6m，为双孔圆形隧道。线路于十陵东站东端明挖区间开始，沿成洛大道南侧绿化带行进至西河镇站，先后穿成都绕城高速、成昆铁路、进入西河镇站西端明挖区间。区间隧道纵坡坡度16‰～28‰。线路埋深约18m，小埋深4.1m。小平面曲线半径700m。区间隧道设计为外径6000mm，内径5400mm的盾构隧道，管片厚度为300mm，管片幅宽采用1500mm，采用圆形装配式钢筋混凝土管片单层衬砌。每环衬砌环由6块管片组成，其中1块封**块、2块邻接块、3块标准块。设计采用了左、右转弯楔形环，通过与标准环的组合来达到满足曲线地段线路拟合及施工纠偏的需要，楔形环楔形量38mm，为双面楔形式。
2015年12月成都地铁4号线土建5标盾构区间隧道管片开始施工，在施工过程中经专项质量检查发现预制混凝土管片受施工温度、浇筑工艺、蒸养护、存储、吊装运输及拼装等因素影响，预制混凝土管片局部出现外观质量缺陷；主要缺陷类型有蜂窝、麻面、粘皮、裂纹、破损、缺角等。为使管片混凝土达到规范及外观美观的要求，项目部采取了专项处理措施，对外观质量缺陷进行了总结处理

3.2.3缺角修补
（1）把崩角、破损处的残余砼清理干净，崩角边缘地带尽量清理顺直，把管片上的破损面用钢丝刷清理干净，并用清水冲冼干净。
（2）进行分层分片的填补砂浆，后用抹刀找平、收光；每次填补不能**过2cm，下一块填补要压着上一块的修补。
（3）当崩角较大时，在破损部位根据破损部位大小安装数个膨胀螺丝，并在膨胀螺丝上部缠绕几道铁丝，然后方可开始下道工序施工。
（4）注意水泥的掺合量，把涂涮后的修补表面颜色相匹配。
（5）修补材料配比：PTC50型混凝土修补粉：PT型混凝土修补粉：管片修补粉=1：1

盾构管片崩角破损掉块问题一直困扰施工单位的一大难题，传统修补砂浆无法根本解决问题，粘接力不好，强度低，与原有基面粘接契合度不高等问题一直没有解决，新曼联盾构管片修补剂是在传统材料基础上升级，解决了原来无法解决的一系列难题。盾构管片修复后与原有基面形成一个整体，粘接力优异，粘接强度高，不会产生二次开裂，是广大盾构管片生产厂家的*修补物资。盾构机姿态与设计轴线偏差施工过程中，盾构机姿态控制与线路曲线偏差是造成管片破损的主要原因。盾构掘进过程中的理想状态是管片环中线轴线与盾构机中心轴线重合，若在曲线段两轴线在实际掘进过程中不可避免存在偏差。实际施工时表现为盾构机轴线发生偏移，管片产生错位等。当盾构姿态与设计轴线存在较大偏差时，若是急于纠偏，会导致纠偏量偏大，形成盾尾挤压管片，受力不均，从而造成破损

附产品性能指标
渗透性盾构管片修补剂
项目
技术指标
抗压强度（MPa）
1d≥20.0
抗压强度（MPa）
28d≥50.0
抗折强度（MPa）
1d≥4.0
抗折强度（MPa）
28d≥10.0
粘结强度（MPa）
28d≥1.0
收缩率（%）
28d≤0.10
用途
跨海、跨江大桥浪溅区的防腐蚀与抗冲磨；
地铁建设中盾构管片的抗渗防腐；
大型混凝土输水管道的防腐；
石油化工混凝土设施的防腐；
电站大坝混凝土结构的防腐；
水闸、渡槽和水渠的防腐抗渗与病害治理；
火电厂烟气脱硫装置中混凝土结构的防腐；
核电站安全壳（混凝土结构部分）的抗渗防腐等。
问：混凝土防水防腐装饰涂料具有什么功能，起到什么作用？
答：混凝土防水防腐装饰涂料是新型涂料，是硅烷浸渍涂层的升级版，具有硅烷浸渍涂层的防水防腐作用，同时又兼具装饰美化效果，是一种涂料具有三种功能，一种涂料代替传统三种材料。

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