衡阳封锚砂浆价格

中德新亚SINO碳纤维布
中德新亚SINO碳纤维布是一种单向碳纤维加固产品，采用日本碳纤维丝织造。可提供两种厚度：0.111(200g)和0.167(300g)。多种宽度：100、150、200、300、500及其他工程所需的宽度。用于结构构件的抗拉、抗剪和抗震加固，该材料公司配套浸渍胶共同使用成为碳纤维复合材料，可构成完整的、性能的碳纤维布片材增强体系, 适用于处理建筑物使用荷载增加、工程使用功能改变、材料老化、混凝土强度等级低于设计值、结构裂缝处理、恶劣环境服役构件修缮、防护的加固工程，以及用品、工业产品等众多领域的构件加固。

CGM-320C复合早强掺合料
CGM-320C型复合早强掺合料是中德新亚公司针对高速铁路客运专线无砟轨道板混凝土研发的一种高性能混凝土轨道板掺合料，是重大课题《无砟轨道结构混凝土材料的实验研究- B》的科研成果之一，该产品通过各种高性能矿物掺合料的优化组合，使其在应用时达到细化混凝土孔结构、加速水泥水化等目的，从而实现轨道板混凝土早强的要求，该产品与聚羧酸系高性能减水剂的适应性好，配制出的混凝土流动性好，施工性能优良，早期强度发展迅速，耐久性能优良，且对钢筋*锈蚀作用，适用配制有高早强要求的高性能混凝土。
一、产品特点
·强度高：高活性，**提高早期强度，有效增进后期强度。 
·无收缩：其自身具有微膨胀补偿混凝土收缩。 
·高性能：有效改善混凝土孔结构，提高混凝土抗渗性，抗腐蚀性，抗冻性，耐久性等高性能。 
·和易性好：增加混凝土粘聚性，防止泌水，离析，改善可泵性。 
·耐久性好：氯离子含量低，钢筋无锈蚀。 
·使用方便，掺量（内掺）10%，用水量不变。
二、性能指标
《客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道板混凝土轨道暂行技术条件》科技［2008］74号
《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道板混凝土轨道暂行技术条件

CGM-320E封锚砂浆
轨道板封锚砂浆是中德新亚公司根据高速铁路客运专线工程建设的需要，自主研发的一种高性能混凝土轨道板封锚材料。本产品具有**高强、微膨胀、粘结强度高、且对钢筋无锈蚀等特点，使用方便，操作简单，可封锚性好等特点。
一、产品特点
1、高强度，1 天强度抗压强度≥ 40 MPa，28 天抗压强度≥ 60 MPa，后期强度高且不倒缩。
2、和易性好，保持时间长，具有很好的粘聚力，封锚收面光泽美观。
3、微膨胀，确保浆料与灌浆部位的牢固粘结，结构密实。
4、耐久性能好，抗渗、抗冻、抗腐蚀性能好、钢筋*锈蚀。
5、使用方便，在工地按规定加水后即可使用。
二、施工工艺
1、封锚砂浆填压前，应对锚穴进行清理，不得有油污、浮浆（尘）、杂物和积水，可适当涂刷界面剂。
2、封锚砂浆采用强制式搅拌机拌制，搅拌机转速不宜小于180 r/min。
3、封锚砂浆应分层填压。采用空气锤对砂浆进行振捣，频率不小于1000 Hz，振捣力不小于6 kg，振捣次数不得少于3 次，每次不少于20 s。
4、浆料按粉料：水=1：（0.09 ～ 0.095）（重量比）配制。
5、搅拌好的封锚砂浆应在40 分钟内使用完毕，不可中途加水。
6、施工完及时清洗设备。
7、严格控制加水量。
8、封锚砂浆填压时的环境温度宜为5℃～ 30℃。当昼夜平均气温低于5℃时，应采取保温措施，保温时间不少于24 h。避免阳光直射、雨、雪和大风环境下进行封锚作业。
三、包装及储存
·本产品为复合牛皮纸袋包装，净重50 公斤/ 袋。
·须贮存于干燥通风的室内。
·保质期6个月。

R11聚合物防水防腐砂浆
R11聚合物防水防腐砂浆是由高分子聚合物乳液、特种胶凝材料、骨料按工艺混合而成，该砂浆具有优异的粘结、抗裂、抗冻、防渗、防腐、抗氯离子渗透、耐磨、耐老化等性能，适用于水利、港口工程、公路、桥梁、冶金、化工、工业与民用建筑等钢结构和钢筋混凝土结构的防渗、防腐护面和修补工程。
一、应用范围
1、建筑结构混凝土加固，人防设施防水堵漏
2、水库大坝、港口防渗处理
3、热水池、垃圾填埋场、化工仓库、化工槽等防化学品腐蚀建筑
4、路面、桥面、隧道、涵洞混凝土修补
5、工业和民用建筑屋面、卫生间、地下室防渗漏处理
6、钢结构和钢筋砼防水 
7、能在潮湿基面上直接施工，与多种基材具有良好的粘结力。
三、性能指标
GB 50212-2014《建筑防腐蚀工程施工规范》
GB 50046-2008《工业建筑防腐蚀设计规范》
试验项目 技术指标
 聚丙烯酸脂乳液水泥砂浆 阳离子氯丁胶乳水泥砂浆 环氧乳液水泥砂浆
抗压强度（MPa） ≥30.0 ≥30.0 ≥30.0
抗折强度（MPa） ≥4.5 ≥4.5 ≥4.5
与水泥砂浆黏结强度（MPa） ≥1.2 ≥1.2 ≥1.8
抗渗等级（MPa） ≥1.5 ≥1.5 ≥1.5
吸水率（%） ≤5.5 ≤4.0 ≤4.0
初凝时间（min） ＞45 —
终凝时间（h） ＜12 —