丽江盾构管片修补剂厂家 伸缩缝速凝砂浆

1）基材部位的清理修补时，先用凿子或挥刀将片状或有裂缝的地方剔除干净，再用凿子修整破损边缘，然后将剥落的混凝土表面凿毛，表面无灰尘、无松散颗粒。如果剥落的地方钢筋已经暴露，除去钢筋表面上的所有松散物，并用钢丝刷将钢筋清刷干净。如果裂缝较大、较深时，应将裂缝附近的混凝土表面凿毛，或沿裂缝方向凿成深为15-20mm、宽为10-20mm的V形凹槽，扫净并洒水湿润，人工嵌入拌合好的高聚物盾构管片修补剂。
（2）管片修补对于管片表面小体积破损，调配修补剂，然后用抹刀涂抹在管片破损处，每层厚度不**过5mm。大体积缺棱掉角的分层涂抹。用工具把崩、缺角部位敲掉直至碎石全部露出，用水浸湿，然后待表干后用抹刀涂抹破损处。30分钟前后检查修补剂与旧混凝土结合情况，初凝状态下再次涂抹修补剂填满找平抹光滑。修补达到的效果为：新旧混凝土紧密结合，强度达到要求，颜色一致，表面无裂纹无凹凸，平整光滑，用灰匙柄重敲击该部位无脱落、无剥离、无裂纹产生。
（3）管片修补部位的养护与成型养护过程中应避免阳光直射或雨水冲刷而导致修补剂失水过快而导致干缩裂缝及强度降低达不到修补要求等问题。

如何降低盾构管片破损率以及所需要采取的保护措施
在盾构掘进过程中，不可避免的遇到管片裂纹、破损等质量通病，将通过以下几项措施降低管片的破损率：
1、加强管片水平运输和垂直运输的管理。管片到场须经质量员验收合格后方可卸车；管片下井前须经施工员检查，保证无缺角、掉边的管片吊装下井；管片拼装前，由盾构司机再次复查管片在水平运输中是否有碰撞，盾构司机检查无误后管片方能进入拼装程序。
2、对盾构司机实行技术指令制度。要求盾构机司机每环纠偏量不得**过5mm,保持盾构姿态相对稳定，避免盾构姿态调整过猛，出现管片与盾尾间隙过小，管片出盾尾时被拉伤；严格控制同步注浆和二次注浆压力，同补注浆压力控制在0.15～0.3MPa，二次注浆压力控制在0.3～0.5MPa，防止注浆压力过大损伤管片；严格控制同步注浆量，根据土质情况，每环注浆量一般为3～5方，防止注浆量过大挤损管片。
3、加强对管片拼装质量的控制，通过对盾构拼装作业人员的拼装指导和制定奖罚措施，保证管片拼装中不出现接缝张开大、螺栓未拧紧等导致的管片受力不均而破损的现象。

混凝土薄层修复材料——
1、混凝土道面施工过程中由于各种原因造成的表面微裂纹、起砂、起皮等。
2、混凝土道面施工操作不当或除冰盐侵蚀造成的道面蜂窝、麻面等。
3、由于行车磨损造成混凝土道面的粗骨料或冰灾、火灾造成混凝土道面的损坏。
4、由于各种原因造成的混凝土道面标高偏低需要补差时的薄层修复。

1蜂窝、麻面、粘皮修补
一般情况管片脱模时管片厂对外表面气孔要进行一般修饰，其步骤如下：
（1）清扫表面层，表面密实，干净、无油脂或其他污杂物。
（2）用机械打磨去掉松散层和白霜。
（3）用水润湿直至吸水饱和，但不能有积水。
（4）在准备良好且预先用水润湿的基面上，用硬刷大力刷上一层较厚的砂浆。
（5）在粘结砂浆未干前，施工面层砂浆至管片表面平整。
（6）定时的洒水养护，以达到强度。